Haval H5 4WD dieselversjon

Når det gjelder utseende, er Haval H5 unik og svært original, noe som er svært vanskelig for uavhengige merkemodeller. Inntaksgrillen på frontflaten er sammensatt av kromlister, og det visuelle utseendet er ikke dårlig, men formen på frontlyktene er mer merkelig, slik at den generelle formen på fronten er veldig tøff. Selv om siden av karosseriet ikke er mye lys, er den fortsatt veldig iøynefallende, og midjelinjen er relativt høy, slik at bilen ser veldig stilig ut, men i dagens syn er den fortsatt litt gammeldags. Det er derfor salget faller. Når det gjelder bak, er bakformen på Haval H5 relativt regelmessig, og den rette linjen står for det meste.

Interiørmessig er Haval H5 interiørstyling veldig røff, mange steder er det relativt tøffe linjer, og interiørmaterialene er relativt ordinære, men den holder standarden til denne prisen. I tillegg er det en LCD-skjerm i midten av kontrollen, med navigasjon, ryggebilde, Bluetooth, mobiltelefonsammenkobling og andre funksjoner. Sentral kontroll storskjerm er standarden på alle avdelinger. Andre konfigurasjoner, ESP, skinn multifunksjonsratt, cruise control, LED-lysrør, automatisk klimaanlegg er også standard konfigurasjon, ikke verst. Når det gjelder kroppsstørrelse, er lengden, bredden og høyden 4645, 1800, 1775 mm, og akselavstanden er 2700 mm. Takket være den firkantede karosseridesignen og den lange akselavstanden har den bedre hodeklaring enn Haval H6, men er litt smalere i bredden.

Kraftsystem, utstyrt med 2.0T firesylindret turboladet motor. Bensinversjonen har en maksimal effekt på 190 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 250 nm. Dieselversjonen har en maksimal effekt på 150 HK og et maksimalt dreiemoment på 320 nm. Girkassen er tilpasset en 6-trinns manuell girkasse. Synd det ikke er noen automatikk. Selv om noen synes at manuell girkasse er mer interessant, kan du møte behovene til flere mennesker hvis du kan introdusere automatgir. Faktisk er den største egenskapen til Haval H5 dens offroad-evne. Som en tøff SUV bruker den en ikke-bærende karosseristruktur og et trapesformet dragerchassis med stort potensial for modifikasjoner. Den har også deltids firehjulsdrift, dreiemomentforsterker og differensialsperre. I tillegg er minimum bakkeklaring 225 mm, maksimal vadedybde kan nå 810 mm, langrennsevne og framkommelighet er fortsatt veldig god.