DC-ladebunken er 220V. Strømmen til DC-ladebunken varierer i henhold til ulike leverandører og modeller. DC-ladebunken legger til moduler (AC-ladebunken har ikke moduler), og den er koblet til en 380V trefasespenning. Den vanlige er en 15KW-modul, så effekten er vanligvis 15KW, 30KW, 45KW, 60KW, 90KW, 120KW, 180KW, 240KW, 360KW, etc.
Den rene ladebunken for elektriske kjøretøy kan lades med enten 220V eller 380V, og den kinesiske 220V-spesifikasjonen vil bli fulgt i Kina. Når det er mange ladebedrifter på dagtid, brukes 380V DC-modus for hurtiglading; Når det er få brukere i ladestasjonen om natten, kan 220V AC-lading brukes til saktelading.
Rene elbiler har mange fordeler. Fordi rene elektriske kjøretøy er mer miljøvennlige enn tradisjonelle kjøretøy, og kontrollen av rene elektriske kjøretøy er faktisk enklere enn hybridbiler. På den ene siden må hybridelektriske kjøretøy kontrollere motoren, på den andre siden må de kontrollere batteriet og motoren, og få motoren og motoren til å fungere godt matchet, noe som er svært vanskelig i teknologi. I motsetning til dette trenger rene elektriske kjøretøy enklere motormoment og kraftkontroll, og motorens responshastighet er også raskere. For øyeblikket er hovedproblemet som skal løses batteriet. Det er nødvendig å forbedre batterilevetiden, forbedre rekkevidden og redusere kostnadene.
Håndtering og gjenvinning av skrap av batterier bør også vurderes. I fremtiden kan bileieren supplere den elektriske energien ved å bytte batteri i ladestasjonen, slik at bileier ikke trenger å vente på ladetiden, noe som er praktisk og raskt. Ladestasjonen realiserer også enhetlig lading og håndtering av batterier, noe som er en god løsning for å forbedre batterilevetiden og lette gjenvinning av gamle batterier. Med ytterligere forbedring av batteriytelsen og forbedring av støtteanlegg og styringsordninger, har rene elektriske kjøretøy fortsatt et bredt utviklingsutsikt.
