(1) Transformatorstasjonen skal være utstyrt med sikkerhetsrekkverk, varselskilt, sikkerhetssignallys og alarmklokker.
(2) Varselskiltet "Stopp, høyspenningsfare" skal henges utenfor døren til høyspentfordelingsrommet og transformatorrommet eller på nettstasjonens sikkerhetssøyle. Skiltet til advarselstavlen skal vende mot utsiden av gjerdet.
(3) Det skal være åpenbare bruksanvisninger på høyspentkraftfordelingsanordningen. Jordingspunktet til utstyret skal ha synlige skilt.
(4) Det skal være åpenbart «sikker passasje» eller «nødutgang»-skilt i rommet.
I tillegg skal layoutdesign av nettstasjon og distribusjonsutstyr lette installasjon, drift, håndtering, vedlikehold, test og overvåking. Høy- og lavspentfordelingsrom, transformatorrom, kondensatorrom og kontrollrom skal ikke ha irrelevante rør og ledninger igjennom. Selv om den tekniske flaskehalsen til ladestasjonen er godt løst, kan det selvsagt fortsatt være noen problemer i konstruksjonen av ladestasjonen, for eksempel vanskeligheter med å velge sted. Nye energikjøretøyer bør først fokusere på byer, men den travle IX-regionen mangler ofte land og har høye tomtepriser. I denne forbindelse må regjeringen prioritere politikk for å fremme bygging av ladeanlegg. Utviklingen og driften av ladestasjoner for elektriske kjøretøy av elektrisk kraftbedrifter har iboende fordeler. Det er en ny virksomhet for elkraftbedrifter å selge elektrisk kraft direkte til kjøretøy. Det er håp om at elektrisk kraftbedrifter kan transformere seg.
