Spore stjerne eller familieløp? Xiaomi YU7 GT gir den perfekte balansen. Med en rundetid på 7:22.755, har den knust SUV-runderekorden med 14 sekunder, og oppnår tittelen som den raskeste SUV-en noensinne på Nürburgring. Akkurat som Xiaomi SU7 Ultra, ruller denne modellen av produksjonslinjen med ekte spor-klar ytelse. Interessant nok tar den i bruk "GT"-merket i stedet for "Ultra". Så hva står egentlig GT for?
GT er forkortelse for Grand Tourer. Begrepet stammer fra de store vognrommene som ble brukt til-langdistansereiser tidlig i Europa. Etter fremveksten av biler kom GT til å representere høy-kjøretøy bygget for både lang-reise og eksepsjonell kjørekomfort.
På racerbanen har GT lenge vært synonymt med-sterke sportsbiler, som tradisjonelt har to-dørs og fire-seter. Klassiske eksempler inkluderer den utgåtte Ferrari 456 GT, Porsche 928 GTS, samt Maserati GT, Bentley Continental GT og Aston Martin DB11. Etter hvert som bildesign utviklet seg, er to-konfigurasjonen ikke lenger en streng regel for GT-modeller. BMW 5-serie GT, for eksempel, er en fire{10}}dørs liftback GT som prioriterer langdistansekomfort og praktisk innvendig plass.
La oss gå tilbake til Nürburgrings raskeste SUV - Xiaomi YU7 GT. Selv om den er kategorisert som en SUV, fremhever dens imponerende baneytelse sammen med GT-merket dens doble styrker: enestående ytelse og overlegen komfort. I den nye energiæraen leverer elektriske motorer øyeblikkelig dreiemoment, noe som gjør firesifrede-hestekrefter stadig mer tilgjengelige. Xiaomi YU7 GT følger denne trenden, og kan skilte med en maksimal ytelse på 1003 hestekrefter, en akselerasjon på 0-100 km/t på 2,92 sekunder og en toppfart på 300 km/t. Ytelsen er en betydelig oppgradering i forhold til standard YU7 Max.
Mens begge modellene har et dobbelt-motoroppsett, er frontmotoren på YU7 GT oppgradert til 288 kW, og den er utstyrt med den høyytelses V8s EVO-motoren bak som yter 450 kW. Den oppnår en CLTC-rekkevidde på 705 km og støtter en hurtigladehastighet på 5,2C. Sammenlignet med den tre{10}}motoriske Xiaomi SU7 Ultra, er YU7 GT innstilt for å være mindre ekstrem. Dette beviser at de to modellene retter seg mot ulike brukergrupper, men begge holder seg fast fokusert på ytelse.
Kjøretøyer i dette segmentet starter vanligvis på nytt$73,750, mens YU7 GT er priset nedenfor$59,000, og skaper en klar prisfordel. Den kommer også med en omfattende premium-pakke: forskjøvede dekk (265 mm foran / 295 mm bak), keramiske ventilerte bremseskiver, røde sikkerhetsbelter, broderte GT-logoer på seter og karbonfiberdekk, som fullt ut gjengir GT-identiteten.
Spesielt er den utstyrt med det helt-nye Master Edition Jiaolong-chassiset, sammen med doble-CDC adaptive dempere, lukket dobbelt-kammerluftfjæring og en elektronisk eLSD begrenset-gliddifferensial. Utover banefunksjonene har den en SUV-kropp i full-størrelse: dimensjoner på 5015 mm × 2007 mm × 1597 mm med en akselavstand på 3000 mm. Takhøyde bak er betydelig forbedret sammenlignet med SU7.
Kjørekomforten er også fullstendig optimalisert: den legger til full-setemassasje og bakseteventilasjon over YU7 Max. Dessuten tilbys seter med null-tyngdekraft foran og et-kjøleskap i bilen som gratis-tidsbegrensede oppgraderinger.
Totalt sett utmerker Xiaomi YU7 GT seg både på racerbanen og for daglig familiebruk. Rundetiden på Nürburgring taler for dens rå kraft. Selv om beltebiler vanligvis er kraftig modifisert, må vi vente på tester fra den virkelige-verden for å oppleve den daglige kjøregleden.
Gitt tilstrekkelig budsjett, ville du valgt SU7 Ultra for den ultimate baneytelsen, eller YU7 GT for familie-vennlig praktisk og komfort?
Som autorisert eksportør av Xiaomi Automobiles leverer vi hele utvalget av Xiaomi-kjøretøyer direkte fra fabrikken uten 180-dagers ventetid.
